クレスタに燃費向上グッズ

燃費に関してはエアコンの使用頻度が上がっているので、あまり参考にならないと思います。
アイドリング(Dレンジ停止状態)→時々回転が下がり振動が出ていましたが、今は安定しています。
ノッキング→軽負荷(2000回転前後)で出ていますが、改善せず。
2本で合計790km走行。使用燃料:レギュラー、使用地:地方市街・郊外。
アイドリングが安定したのは良かったです。

エアコン使用時の燃費低下を何とか最小限にしたいと考え、エアコンオイルチューニングを考えてみました。
専門の道具が無い為、どうしようか考えた結果、ヤフーオークションで売っていたエアコンガス漏れ止め剤(R-12スーパーシールを使用)と一緒に添加してみる事にしました。
方法は、漏れ止め剤の黄色いホースの中に、書道用のスポイトで強引にスーパーゾイル(20cc位入りました)を入れ、ホースを缶につなぎ、説明書通りにエアコンのロアホースから注入しました。
結果、リキットタンクの窓が泡だらけのガス不足にも関わらず、冷風が今までよりかなり強化されました。
強風にすると、エンジンルーム内のロアホースが凍り付いてしまうほどです。
漏れ止め剤、スーパーゾイルと合わせ、1万円位しましたが、燃費低下防止、ガス漏れ防止、冷却力強化を考えれば、お得であったと思います。
結構お勧めチューニングですが、同じ方法を行なう方は、漏れ止め剤の説明書に特にご注意下さい。

バッテリーの+、-端子、シリンダーヘットにコードを装着しています。
8月より使用していますが、燃費は全く変化しませんでした。
もう丸6年間も使っている10.5ボルトしか電圧のないバッテリーのせいかもしれません。(ENEOS無料点検にて測定&車検の際の要注意項目に記載)
更に、一週間に3回位しか運転しない私には、LEDランプの消費電力がちょっと心配です。
しかしながら、オーディオの音質の向上がはっきりと現れたことはとても感激しました。
13年前の純正サウンドシステム&アゼストのツイーター(今年4月の新製品)を積んでいますが、TRE(高音)を最強にすると、ツイーターからの音が耳に突く程の強烈な音になりました。
車のオーディオにこだわる方にはお勧めであると思います。
余談ですが、私の車はこの度、車検を行ないました。
SPEEDEX(D1)、NGKイリジウムプラグ、ランナップ(タンク内に設置)、BE-UP(ECO10)、SISCO(POWERMAX オイル添加剤)、KURE(スーパーパワーブースター)、スーパーゾイル(デフ、パワステのみ添加)、エネオスヴィーゴを使用した状態で車検を受けた結果、排ガス測定結果が、COが0%、HCが400PPMでした。
友人のドノーマル旧型キューブ7万キロ走行がCOが0%、HCが20PPMしかなかったので、いつかはオートバックスで売っている、超低排出ガスステッカー(にせ物ですけど)を貼れるように更なる排ガス浄化チューニングに努めたいと思います。

1992年式の車に0W-20という超低粘土オイルを入れてみました。
注意事項に0W-20指定車以外は使用禁止と書いてあったんですが(笑)使用してみての感想です。
(1) エンジンがとても静かになりました。
(2) アイドリングが800rpmから700rpmに低下し、安定しました。
(3) エンジン始動が今まで1秒位だったのが、0.2秒位と、とても早くなりました。しかも始動直後は、今まで1500rpmまで回ったのが、1800rpmまで吹け上がります。
以上より、いかにフリクションが減ったかがうかがえると思います。
(短所)使用後2000キロ走行したら、エンジンオイルの量がかなり減少した点。
オイルゲージのmaxの所から、1cmも下まで下がっていました。
きっと、浸透力が強い為、燃焼しちゃったのだと思います。
しかし、13年前の車に0W-20のオイルを使用した為、これは仕方が無い事であると思います。
今後も是非、BE-UP製品を使用していきたいです。

セルフスタンドにて、ガソリンを給油する前に添加し、よく混合させて使用しました。
最初の走行200キロ位までは、効果が実感できませんでした。
その後は次のような効果が実感できました。
(1)アクセルの踏み込み量が減ったこと。特に、60キロの定地走行の際、今まではアクセルを1.5センチ位踏まなくてはならなかったが、添加後、5ミリ位のほんの少しで済むようになりました。
(2)排気ガスのにおいが少なくなった事。エンジン始動直後の死ぬほど臭かった排気ガス臭が少なくなりました。
次回はスーパーパワーブースタを使用してみたいと思います。